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第36章 造船难题（第1页）

随着水泥在香港岛开始应用，岛上道路的硬底化进度，简直可以说是突飞猛进。岛上的防御工事、堡垒，全采用钢筋混凝土结构，使得全岛防御力直线上升，安全感直接拉满。

随着时间的推移，无忌又慢慢进入躺平的美好生活。每天的衣食住行都有下人打理，除了自己爱好的操练必须得坚持，其他时间都是过着衣来伸手饭来张口那种万恶而腐朽的封建社会人上人的生活。各种基础学科课程的编写也完成了，由于知识结构的缺陷，还没能大面积推广，最少要等到基础数学学完整了，才能开始尝试教授一部分。目前张无记学堂还没有完成了基础学习的青少年学生，所以只有学堂的年轻先生有时间有兴趣的就看看，看不懂的就找无忌来探讨。

生活不会一直一帆风顺，总会有点崎岖不平，才会显得更加多姿多彩。无忌刚刚定下造船计划，船坞那边就马上汇报过来了重重难点，岛上和这附近海域岛屿上的森林全探索完了，符合造大船龙骨的木材奇缺，远远不能满足造船要求，而且新砍伐的木材暂时不能作为造船的材料马上应用，需要很长的时间来压型阴干。作为现代过来的人，张志明也清楚，大概在云贵川渝地区、辽东、琉球岛可能会有更多符合造船要求的木材，南洋的柚木也有不少适合的，但远水救不了近火，只能退而求其次。

无忌亲自去到船坞，和造船匠的领头老张一起检查所有在加工木材，只有少量之前购买的木材只可用于中小型张无记帆船的龙骨、旁龙骨和肋骨等主要构件，就算拼接也没办法，还得继续采买更多的大型木材。张无记帆船的设计图是由张无忌同志，根据在网络上浏览过西班牙盖伦帆船外观和结构的模糊记忆，画出帆船大概的外观和主要的龙骨结构，再由几个老船匠与张志明共同研究完善细节而成的。张无记帆船的设计图，大部分是抄袭了后世盖伦帆船的主要结构，其他细节方面究竟有多少相似度张志明也不得而知。

香港新建的造船作坊在之前对四海商队的所有商船的改造包括加装水密舱、旁龙骨、肋骨和试造小船都很顺利，无忌就有点飘了，他就觉得造船也不过如此。无忌的原计划是直接造一艘大型帆船来测试一下各项性能指标，但是理想很丰满，现实很骨感，现有的材料只够造一艘五百料上下的中小型的新帆船。即使现在马上去采买材料也要把造船计划推迟不少，无忌当场就决定立刻安排建造五百料的新型帆船，用以新型帆船的各项性能指数的测试。

在张无记帆船的设计图对大小船型做了定义：四百料以下的船属于小型船定为秦级舰船，四百至一千料之间的属于中型船定为汉级舰船，一千之一千八百料之间的属于大型船定为隋级舰船，一千八百料以上的属于巨型船定为唐级舰船。

即使是中小型张无记帆船在主龙骨的制作过程中，船匠头领老张又来反映困难重重。因为是第一次试制，很多工艺之前没试过也只能摸着石头过河了。例如多层甲板的施工工艺，实木龙骨的拼接工艺，多层薄木板的粘合工艺等等都待一一解决。哎呀！我去！真的是知易行难。

无奈的无忌只好在化身技术研究员，组织相关技术工匠一起深入研究，攻克一个个技术难关。差不多整整一个多月的时间，无忌除了吃饭睡觉外几乎都泡在造船工坊里，废寝忘食的沉浸在各种技术攻关中。估计等到船造出来后，他就会成为造船坊里造船理论知识最扎实的技术员。大多时候都无需无忌亲自动手，也没必要提出太仔细的描述，他只需利用自己后世的超凡见识，提出一个模糊的技术概念，自然会有工匠去动手验证、改进后应用于造船上。

经过这段时间大家团结一致的努力了，技术问题是解决了不少，但材料问题还是没能很好的解决。通过四海商队在广州附近采买的材料，大部分的规格达不到造大型帆船的要求，更别说巨型船了。反正商队很快就准备去一趟西南地区寻购合适的茶山，无忌打算到时顺便派遣两个经验丰富造船工匠跟随商队的队伍一起出发去西南地区寻找合适造船的木材以解决目前的造船难题。

今年（元至正六年），元廷内部发生了多次的政治变动，前宰相脱脱又二次任相，政敌别儿怯不花派被驱逐。整个元廷内部忙于无休止的内斗，外部还有零星的军事冲突的压力，根本无暇顾及各地的自然灾害的救治。由于小冰河时期，天气反常的影响，全国大部分地区要么是过度寒冷持续的时间过长影响春耕，要么过度干旱，蝗灾频发，民生艰难。虽说还不至于达到饿殍遍野赤地千里的程度，但亦离之不远了。乱世将至，无忌一直全力以赴在为之做更充分的准备。

根据上次磊哥的来信汇报山东、河南、云南等地都有发生了小规模动乱。山东、河南估计是干旱、蝗灾等自然灾害加上官府、士绅和地主的层层剥削让老百姓没了活路，才闹出的反抗事件。云南则是因为元廷对边远的地区尤其是土司高度自治的复杂地区的掌控越发无力，土司们要搞独立联合对抗朝廷。

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